Feuer auf Grimaldi Conro wird voraussichtlich tagelang in Port Newark, New Jersey, brennen

Veröffentlicht am 7. Juli 2023 um 18:56 Uhr von The Maritime Executive

Nach einem neuen Update der US-Küstenwache, die nun ein einheitliches Kommando leitet, wird erwartet, dass das Feuer an Bord des Grimaldi-Konvois Grande Costa D'Avorio tagelang brennen wird. Sie berichten, dass das Feuer eingedämmt ist, der Bereich jedoch zu heiß ist, um ihn zu erreichen, und dass sie vorerst nur mit der Kühlung des Umkreises fortfahren können.

Das 692 Fuß lange Conro war am 5. Juli in Port Newark, New Jersey, dabei, die Beladung von etwa 1.200 Fahrzeugen abzuschließen, als das Feuer entdeckt wurde. Von dem Feuer waren zunächst nur fünf bis sieben Autos betroffen, es breitete sich jedoch schnell aus. Das Feuer begann auf Deck 10 und die Besatzung versuchte, es mit dem Halon-Feuerlöschsystem unter Kontrolle zu bringen. Am Mittwochabend breitete sich das Feuer auf die Decks 11 und 12 aus, aber am Donnerstagmorgen meldeten sie, dass sie glaubten, das Feuer sei weitgehend gelöscht, während sie das Schiff weiter kühlten.

„Das Feuer hat sich über Nacht erheblich ausgebreitet“, sagten sie während der Freitagsbesprechung und berichteten, dass es nun die Decks 7 bis 9 sowie die vorherigen Decks 10 bis 12 betreffe. Auf den Aufbauten seien erhebliche Riefen entstanden, und zeitweise flammten auch Flammen auf dem Wetterdeck auf und Rauch, der aus dem Schiff austritt. Es gelang ihnen jedoch, das Feuer auf die hinteren 300 Fuß des Rumpfes zu beschränken.

Die Einsatzkräfte berichteten, dass das Feuer so heiß brennt, dass das aus dem Bereich austretende Wasser den Siedepunkt erreicht hat und die Feuerwehrleute verbrüht hat. Die Feuerwehrleute arbeiten von außerhalb des Schiffes und versuchen, die Struktur abzukühlen, um wieder in die Grande Costa D'Avorio einzudringen. Löschboote der New Yorker Feuerwehr leisten weiterhin Hilfe.

FDNY-Feuerlöschboote helfen bei der Kühlung des Schiffes. Die Besatzungen melden, dass es zu heiß sei, um Zugang zu erhalten (USCG-Foto).

Die örtlichen Feuerwehren reagierten am Mittwochabend mit einem ersten und zweiten Alarm auf den Brand. Dabei wurden zwei Feuerwehrleute im Schiff eingeklemmt und kamen ums Leben. Die USCG gibt nun an, dass sechs weitere Feuerwehrleute bei den Einsätzen verletzt wurden. Berichten zufolge verfügten die örtlichen Feuerwehrleute nicht über die richtige Ausrüstung und ihre Zwei-Zoll-Schläuche ließen sich nicht mit den europäischen Ein-Zoll-Anschlüssen an Bord des Schiffes verbinden. Der Feuerwehrchef von Newark sagte auch, dass seine Abteilung nicht für Bordbrände geschult sei.

Die örtlichen Feuerwehrleute wurden durch ein Team von Donjon Marine ersetzt, das speziell für die Bewältigung von Schiffsbränden geschult wurde. Dieses Team berichtet jedoch, dass es sich um eine herausfordernde Situation handelt. Eine der Hauptsorgen besteht darin, dass die Wassermenge dazu geführt hat, dass das Schiff Schlagseite aufweist. Die letzte Berechnung ergab, dass das Schiff eine Neigung von drei Grad zum Dock aufweist und das Donjon-Team daran arbeitet, Abflüsse für das Wasser zu schaffen. Sie sagten, Trümmer blockierten die Speigatten des Schiffes und sie hätten versucht, Löcher zu stechen, um einen Teil des Wassers aus den Oberdecks abzulassen. Bergungsteams arbeiten daran, das Wasser aus dem Schiff zu entfernen und dem durch die Löscharbeiten entstandenen Schlag entgegenzuwirken. Ab Freitagabend führen Spezialisten für die Brandbekämpfung auf See aktiv die Brandbekämpfung durch.

Während der Besprechung sagte der Teamleiter, dass man versuche, das Schiff wieder auf einen gleichmäßigen Kiel zu bringen oder eine Vergrößerung der Schlagseite zu verhindern. Der Hafen sagte, dass derzeit 99,5 Prozent seines Containerbetriebs nicht beeinträchtigt seien, man befürchte jedoch, dass das Schiff an Stabilität verlieren und rollen könnte. Derzeit ist der Port Newark Channel ab Liegeplatz 18 gesperrt. Darüber hinaus überwachen sie die Luftqualität in dem Gebiet, das aufgrund des Wetters und der aktuell hohen Lufttemperaturen, die zu einem Anstieg der bodennahen Ozonwerte führten, bereits unter Alarm stand. In der Region New York kam es auch zu Rauchentwicklungen aufgrund kanadischer Waldbrände, die die Luftqualität verschlechterten.

Die Autos an Bord des Schiffes heizen das Feuer an, wobei Berichte über Explosionen vor allem durch das Benzin in den Autos zu hören sind. Grimaldi berichtet jedoch, dass sich keine Elektrofahrzeuge an Bord befinden und keine gefährliche Ladung vorliegt. Die an der Vorderseite der Grande Costa D'Avorio geladenen Container waren bisher nicht in den Brand verwickelt.

Voruntersuchungen wurden bereits eingeleitet, der Schwerpunkt liegt jedoch weiterhin auf der Eindämmung des Feuers in den oberen Decks. Sie gehen davon aus, dass es keine Öllecks gegeben hat und der Hafen durch die Brandbekämpfung nicht oder nur geringfügig glänzte.